Desminado marítimo: una nueva dimensión de dificultad
Las minas marinas son relativamente fáciles de desplegar. Se pueden transportar en una embarcación pequeña, un barco pesquero, un velero o un barco minador dedicado,
Paul Heslop , Experto del Servicio de Acción contra las Minas de la ONU
Desactivar minas colocadas en el mar puede ser una tarea «extremadamente compleja y muy peligrosa», según un experto de la ONU en minas.
Aún no está claro si se han desplegado minas en el estrecho de Ormuz como parte del conflicto en Oriente Medio. Estas minas, que pueden hundir embarcaciones de todo tipo si se activan, representan una amenaza crítica para la navegación.
La mayoría de los buques no han podido atravesar este estrecho de importancia estratégica, ya que Estados Unidos e Israel mantienen su conflicto con Irán. Reabrir el estrecho para facilitar el flujo de petróleo y fertilizantes sigue siendo un objetivo clave para la comunidad internacional.
Paul Heslop es experto del Servicio de Acción contra las Minas de la ONU (UNMAS), centrado en la eliminación de minas terrestres. Habló con Nathalie Minard, de Noticias ONU, antes del Día Internacional de Sensibilización y Asistencia para la Acción contra las Minas, que se conmemora cada 4 de abril.
Noticias ONU: ¿Tiene información sobre el despliegue de minas navales en el estrecho de Ormuz?
Paul Heslop: Sabemos que la armada iraní contaba con un gran arsenal de minas marinas antes del conflicto. No tenemos informes confirmados sobre el número exacto o los tipos utilizados, pero las minas marinas son relativamente fáciles de desplegar. Se pueden transportar en una embarcación pequeña, un barco pesquero, un dhow (embarcación velera de origen árabe) o un barco minador dedicado.
Noticias ONU: ¿Qué tipos de minas marinas podrían desplegarse?
Paul Heslop: Si consideramos una mina terrestre, normalmente se coloca en la superficie o bajo ella. Una vez colocada, permanece en su lugar, a menos que haya un terremoto, un deslizamiento de tierra o un gran volumen de agua que la mueva.
El desafío con las minas marinas es que pueden colocarse en tres capas: flotando en la superficie, suspendidas dentro del agua o en el fondo marino. Si flotan, son vulnerables a las corrientes de marea y pueden cambiar de ubicación. También pueden estar ancladas en un lugar fijo. Pueden estar hechas de plástico o metal, y sus mecanismos de activación incluyen el contacto con el casco de un barco, la influencia magnética, la detonación remota o por temporizador.
Dificultad para desminar a todos los niveles
Noticias ONU: ¿Por qué es más difícil desactivar las minas marinas?
Paul Heslop: Desactivar minas terrestres es difícil, pero desactivar minas marinas es aún más complicado. No solo se trabaja en tres profundidades diferentes —tres dimensiones—, sino también en una cuarta dimensión: el tiempo.
Con el tiempo, las minas pueden moverse. Si se desactiva un área y luego hay un aumento de la marea u otra corriente, esa misma zona puede volver a contaminarse. Además, algunas minas se desplazan por el agua impulsadas por un mecanismo de propulsión, por lo que los desminadores trabajan en un entorno dinámico y cambiante.
Noticias ONU: ¿Cómo pueden detectarse?
Paul Heslop: Si son de metal, un magnetómetro (que mide cambios en los campos magnéticos) las encontraría. También hay herramientas sofisticadas de detección por sonar (ondas sonoras) y radar (ondas de radio) para localizar dispositivos submarinos.
Otro factor complicado en el agua son las capas de temperatura, que pueden actuar como reflectores y dificultar la detección. Si la mina está a una profundidad donde hay una capa de temperatura diferente encima, y se usa un sonar, este puede degradarse o desviarse debido a esas capas.
Por eso, encontrar y desactivar minas marinas es extremadamente difícil y muy peligroso para los barcos que lo hacen.
Noticias ONU: ¿Qué países tienen barcos dragaminas y capacidad técnica para intervenir en esa área específica de minas navales?
Paul Heslop: La mayoría de las armadas tendrán alguna capacidad para lidiar con minas. Este conflicto ocurre en un momento de transición, desde los tradicionales barcos dragaminas con tripulación hasta nuevas tecnologías que usan drones o robótica submarina para localizar minas.
Un corredor libre de minas hasta donde se pueda
Noticias ONU: Si las minas marinas fueran una amenaza comprobada para la navegación, ¿cuál sería la solución para reanudar el tráfico una vez restaurada la paz?
Paul Heslop: Es un poco como en una misión de mantenimiento de la paz: puede haber un grupo insurgente que, por la noche, coloca una mina en la carretera para atacar a un convoy. Así que, cada mañana, se hace una patrulla con un vehículo protegido contra minas para verificar que no se hayan colocado minas durante la noche.
Si hay un acuerdo de paz en el estrecho de Ormuz y se han desplegado minas, entonces, en el futuro previsible, probablemente habrá que formar un convoy y barrer minas delante de él debido a la naturaleza dinámica de las minas marinas.
Un convoy operaría probablemente en un canal de un par de kilómetros de ancho que haya sido desminado. No sería el caso de que cada metro cuadrado del estrecho de Ormuz se desminara todos los días. Y, obviamente, dependiendo de las corrientes y los cambios de marea, algunas áreas tienen más probabilidades de volver a contaminarse que otras.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Bienvenido a nuestra pagina informativa y gracias por su participacion .